Виктор Федорович Болховитинов (1899–1970) — выдающийся советский авиаконструктор, учёный и педагог, пионер реактивной авиации в СССР.

Ранние годы и образование:

Родился 23 января (4 февраля по новому стилю) 1899 года в Саратове, в семье служащего.

После окончания реального училища в 1917 году поступил в Петроградский политехнический институт, но обучение прервала Гражданская война. В 1919 году добровольцем вступил в Красную Армию.

В 1922 году, демобилизовавшись, поступил в Военно-воздушную академию имени Н. Е. Жуковского, которую окончил в 1926 году по специальности «инженер-механик воздушного флота». Остался в академии для преподавательской и научной работы.

Педагогическая и конструкторская деятельность (до войны):

Прошёл путь от преподавателя до профессора. Читал курсы по конструкции самолётов, был блестящим педагогом.

В 1934 году возглавил Опытно-конструкторское бюро (ОКБ-22), созданное на базе авиационного завода №22 в Москве.

Под его руководством был создан тяжёлый бомбардировщик ДБ-А (Дальний Бомбардировщик — Академия). Самолёт отличался передовой для середины 1930-х годов конструкцией (свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси). В 1936 году на нём был установлен мировой рекорд грузоподъёмности.

В 1937 году экипаж под командованием Героя Советского Союза С. А. Леваневского совершил на ДБ-А попытку трансарктического перелёта из Москвы в США через Северный полюс. Самолёт и экипаж пропали без вести, что на некоторое время замедлило развитие проекта, но сам факт подготовки такого перелёта свидетельствовал о возможностях машины.

Главный прорыв: реактивный истребитель БИ-1 (годы войны):

С началом Великой Отечественной войны в ОКБ Болховитинова, эвакуированном на Урал, велась напряжённая работа. В 1941 году группа молодых инженеров его КБ (А. Я. Березняк и А. М. Исаев) предложила проект скоростного истребителя-перехватчика с жидкостно-реактивным двигателем (ЖРД).

Болховитинов активно поддержал эту смелую идею и стал руководителем проекта. Самолёт, первоначально названный «БИ» («Ближний истребитель») или «С» («Спарка»), позже получил официальное обозначение БИ-1. Это был первый в СССР истребитель с ЖРД, создававшийся в условиях войны.

15 мая 1942 года на аэродроме под Свердловском (ныне Екатеринбург) лётчик-испытатель Г. Я. Бахчиванджи совершил первый в СССР полёт на реактивном самолёте с ЖРД. Это событие стало историческим прорывом.

Разработка была сопряжена с огромными трудностями и рисками. 27 марта 1943 года при испытании на максимальной скорости самолёт БИ-1, пилотируемый Бахчиванджи, потерпел катастрофу, лётчик погиб. Программа испытаний была свёрнута, но бесценный опыт лёг в основу будущих разработок советской реактивной авиации.

Научно-педагогическая деятельность (после войны):

В 1946 году ОКБ Болховитинова было расформировано. Виктор Фёдорович полностью вернулся к научно-педагогической работе в Военно-воздушной инженерной академии имени Н. Е. Жуковского.

С 1949 года и до конца жизни он возглавлял кафедру проектирования самолётов, воспитал несколько поколений авиационных инженеров и конструкторов.

Стал автором классических фундаментальных учебников «Проектирование самолётов» и «Конструкция самолётов», которые долгие годы были основными пособиями для студентов авиационных вузов.

Защитил докторскую диссертацию, получил звание профессора. Его работы были посвящены методам проектирования, прочности и динамике полёта.

Награды и признание:

Был награждён орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями.

Лауреат Сталинской премии II степени (1950) — за научный труд «Проектирование самолётов».

Под его руководством начинали свой путь многие будущие знаменитые генеральные конструкторы (Н. И. Камов, В. М. Мясищев, А. М. Исаев и др.).

Скончался Виктор Фёдорович Болховитинов 29 января 1970 года в Москве. Похоронен на Введенском (Немецком) кладбище.

Итог наследия:

В. Ф. Болховитинов остался в истории авиации не только как создатель первого советского реактивного истребителя, совершившего революционный шаг в развитии техники, но и как выдающийся педагог и учёный-теоретик, заложивший научные основы проектирования самолётов в СССР. Его работы обеспечили преемственность знаний и подготовку инженерных кадров для реактивной и космической эры.